1月8日、ニューヨーク証券取引所へ急行中のポーラー・クリプトン・インテリジェント・テクノロジー副社長のリン・ジンウェン氏は上海証券ニュースに対し、2024年のポーラー・クリプトンの新車納入目標は230台であると語った。000 。 Polar Krypton の以前の統計によると、2023 年に同社の累積新車納入台数は 110,000 台を超え、65% 増加しました。 これは、同社が2024年の納入目標を2倍にすることを意味する。2024年の新エネルギー車市場については、企業から業界団体まで楽観的な予測がなされている。 「中国は2024年に1150万台の新エネルギー車を含む3100万台の自動車を販売すると予想されている。」 中国汽車工業協会（以下「CAAM」という）の副主任技師徐海東氏は、中国経済の緩やかな回復と新エネルギー車の開発により、自動車市場の需要は今後も高まることが予想されると述べた。今後も安定成長を維持し、今後の中国自動車市場は3,000万台規模の新たなステージに突入します。
「2024年には、国内および世界市場における中国の新エネルギー車の地位はさらに高まるだろう。」 中国電気自動車100委員会の副委員長兼事務局長の張永偉氏は、新エネルギー車の世界販売は2024年に2000万台を超え、中国が世界販売の60％を占めると予測した。 張永偉氏は、中国は今後も世界の新エネルギー車産業の「風見鶏」であり続けると述べた。 2024年においても、中国の動力電池と材料出荷量は依然として世界の50％以上を占めると推定されており、世界的な協力と海外生産能力配置を通じて上陸を加速するだろう。 「バッテリー、モーター、インテリジェントキャビンなどの中国の主要技術と生産レベルは世界をリードしており、純電気乗用車の平均航続距離は460キロメートルを超え、多くの新技術が登場し中国に上陸している。」 張永偉氏は、中国の新エネルギー車が市場で重要な地位を占めていることにより、国内の新エネルギー車産業チェーンの地位はさらに向上し、中国は世界の自動車サプライチェーンセンターになるために加速していると述べた。 2024 年も、新エネルギー自動車産業の発展により、インフラ、自動車部品、インテリジェント製造などの分野への投資と融資が引き続き促進されるでしょう。
最近、吉利ギャラクシーE8、東風ナノ01、奇瑞風雲A8D、その他の中国の独立系新エネルギー新モデルが集中的に上場されています。 上海汽車品質経済運営部の市場・ブランド管理ディレクター、ハオ・ホン氏は、新エネルギー車分野では、中国の独立ブランドの普及率が80％を超えている一方、これまで強力だった合弁ブランドの浸透率は10％未満であると述べた。 。 全国旅客連合会の崔東樹事務総長は、技術革新、特に航続距離の延長やプラグインハイブリッド技術の推進のおかげで、中国独自の新エネルギー車は2024年に力強い成長をもたらすだろうと述べた。
BYD ro-ro 輸送船 EXPLORER 1 は最近、山東省煙台市で 7- 日間の海上試験を完了しました。この船は大型の ro-ro 輸送船で、印象的な「BYD」の赤いロゴが付いています。 広州造船国際のニュースによると、広州造船国際の7隻000両二元燃料自動車運搬船（PCTC）プロジェクトの1番船が広州南沙で着工され、合計2隻の建造が計画されている。 BYDが「海に行くためにボートを買った」という業界の噂に対し、BYD関係者は記者団に対し、同社が山東省煙台市から2024年の納期でRO-RO輸送船2隻をレンタルしたと答え、同社が次のことを認めたことを認めた。 「確かにボートを買っています」。 業界専門家らは、新エネルギー車大手のBYDとして、同社の自動車輸出に対する需要の急増によって輸送船への国境を越えた投資が促進されていると述べた。 2023年通年で、BYDは334.2%増の24万2800台の新車を輸出した。 Bydは最近、海外展開をさらに深化させるため、ハンガリーのセゲド市に新エネルギー車の新たな生産拠点を建設すると発表した。
ギャラクシー証券の調査報告書は、BYDの海外市場での展開の加速が同社の売上高に新たな増加をもたらし、同社の売上高が引き続き急速な成長を維持するのに役立つと考えている。 ギャラクシー証券は、BYD の新エネルギー乗用車販売台数は 2024 年に 380 万台に達し、そのうち輸出販売台数は 500 台に達すると予想しています。000。 バイドの動きは中国自動車会社の海外進出の縮図だ。 現在、Nio、zero Run、Nezha、Gao Heなどの新車製造部隊は2024年の海外市場配置計画を提案しており、SAIC、GAC、Geely、Great Wallなどの伝統的な自動車企業グループも自社ブランドの2024年海外市場配置計画を推進している。 go to sea、上海汽車などの企業は依然としてヨーロッパや他の地域に工場を建設する準備を進めている。 中国自動車協会のデータによると、2017年の中国の自動車輸出は100万台未満だったが、2023年の自動車輸出の最終データは初めて500万台を超えると予想されている。 徐海東氏は、中国自動車協会の予測によると、中国の自動車輸出総額は2024年に550万台に達すると紹介した。
中台証券の調査報告書は、2024年が中国の自動車輸出量の年になると考えている。 国内自動車企業の輸出はユニバーサルボリューム段階に入り、「現地製造世界販売」から「世界製造世界販売」へと段階的に移行し、海外での自動車販売利益は国内市場よりも大幅に向上すると予想される。 東風市戦略開発研究センター所長の劉羅川氏は、2030年までに中国の海外自動車販売台数は控えめに見積もっても1,200万台に達するとの見通しを示した。 このうち600万台が輸出され、600万台が海外で生産・販売された。 「自動車会社は製品を輸出する一方で、技術規格やブランドも輸出するだろう。中国の自動車輸出がピークに達する中、今後数年間で海外工場の建設が加速すると予想される。」 劉洛川氏は語った。
