リファレンス・ニュース・ネットワークが12月20日に報じ、米「ウォール・ストリート・ジャーナル」ウェブサイトが12月18日に報じたところによると、ユナイテッド・ステーツ・スチール社は日本製鉄社に141億ドルで買収されることで合意した。 この契約により、日本の鉄鋼大手は米国の製鉄業界で重要な役割を担うことになる。 日本製鉄はすでに世界最大の鉄鋼メーカーの一つであり、創業{4}}年のUSスチールを買収すれば、米国の自動車産業への最大のサプライヤーの一つとなるだろう。 この契約により、東京に本拠を置く日本企業は、米国の電気自動車に使用される特殊鋼のほか、家電製品や建材に使用される鋼材にもアクセスできるようになる。 この合意は、USスチールの数か月にわたる売却プロセスに上限を設けるものである。 同社は8月以来、事業に対する複数の買収提案を検討してきた。 この合意により、USスチールの独立性も消滅することになる。 US スチールは、特に JP モルガンとアンドリュー カーネギーによって設立された米国産業の伝統的な柱の 1 つであり、20 世紀の米国の工業化において重要な役割を果たしました。 両社によると、取引完了後もUSスチールはその名前、ブランド、ピッツバーグ本社を維持するという。
USスチールのデービッド・ブリット最高経営責任者（CEO）は月曜日の投資家向け電話会見で「この合意は米国にとって良いことだ」と述べた。 「さらに、米国の最も重要な同盟国の一つと協力し、米国市場の競争力を促進する」と述べた。 。」
新日鉄はUSスチールを1株当たり55ドルで買収したが、これは金曜の同社株価終値に40％のプレミアムを上乗せしたものだ。 USスチール株は月曜日に26.1％上昇し、2011年4月以来の高値を記録した。
世界鉄鋼協会のデータによると、新日鉄が年間鉄鋼生産能力2,000万トンのUSスチールを買収すると、生産能力では中国宝武鋼鉄集団公司に次ぐ世界第2位の鉄鋼メーカーとなる。両社は、この取引はそれぞれの取締役会で全会一致で承認されており、USスチールの株主と規制当局の承認を条件として、来年10月に完了する予定であると述べた。
全米鉄鋼労働組合は、新日鉄とUSスチールが協定を発表する前に組合と意思疎通を図らなかったことを批判し、この協定は強欲で近視眼的だと主張した。
「私たちは、この象徴的なアメリカ企業をアメリカ人が所有し、アメリカ人が経営し続けるために、常に喜んでUSスチールと協力してきました」とユナイテッド・スチールワーカーズ社長のデビッド・マッコール氏は語った。 そして忠実な従業員の懸念を無視して、外国企業に身を売りました。」
USスチールと日本製鉄は、労働組合との既存の労働契約を尊重すると述べた。 一部の米国議員は、米国の国家安全保障と軍事生産にとって極めて重要な鉄鋼生産の国内所有権は国内で管理されるべきだと主張し、この協定に反対すると明言している。 オハイオ州選出の共和党上院議員JD・バンス氏は、USスチールは米国の防衛産業基盤にとって不可欠であると述べ、この協定に反対した。
ペンシルベニア州の民主党ジョン・フェッターマン上院議員は、売却阻止に全力を尽くすと述べた。
バイデン政権は外国による米国企業の買収に対する監視を強化する措置を講じた。 対米外国投資委員会は、米国財務省が運営する省庁間委員会で、米国の企業や不動産への外国投資を審査し、取引を阻止または中止するよう大統領に勧告することができる。
ブリット氏は月曜日、対米外国投資委員会による審査が協定にリスクをもたらすとは思わないと述べた。
日本製鉄は日本の自動車産業への主要な鉄鋼供給者だが、米国の鉄鋼市場での事業は目立ったものではない。 トヨタ、ホンダ、日産などの日本の自動車メーカーはすでに米国に工場を持っている。 日本製鉄は現在、アラバマ州の製鉄所で鉄鋼メーカーのアルセロール・ミタルと合弁事業を運営している。 US スチールとその競合会社であるクリーブランド・クリフス・スチール、ニューコア、スティール・ダイナミクスは、米国に鉄鋼の大部分を供給している。 US スチールの製鉄所のほとんどは古く、操業コストが高いため、高コストの生産者とみなされています。
