中国の自動車産業の海洋進出が加速している。 同記者は、最近、多くの自動車会社が頻繁に移転し、積極的に海外市場を展開していると指摘した。 最近、江淮汽車は 10 台の電気自動車 000 を輸出し、湾岸地域と中南米に輸出すると発表しました。 重慶市でも「重慶車を海へ」行動計画が継続実施されており、「重慶製」車が海外市場に流入している。 長安汽車の関係者は2月26日、記者団に対し「2023年は同社のグローバル化戦略の初年度であり、今年は海外市場の配置を加速する」と語った。 同時に、末端需要に牽引されて、自動車産業チェーンの上流では輸出注文が常態化しており、産業チェーンの上流と下流が忙しい光景を描いています。 中国自動車工業協会が発表したデータによると、今年1月の国内自動車輸出は前年比40％以上増加し、急速な成長傾向が続いている。 実際、この1年で中国の自動車輸出は大幅な伸びを達成した。 中国自動車工業協会が発表したデータによると、2023年の自動車総輸出台数は491万台で、前年同期比57.9％増となり、初めて世界1位となった。自動車総販売の伸びに占める輸出の割合も 55.7% に達しました。
「現在、ヨーロッパ、東南アジア、米国、ロシアなどの市場配置が自動車会社間の競争の焦点となっている。」 全国乗用車市場情報協会の崔東秀事務局長は記者団に語った。 「一方で、海外市場からの大きな需要もあります。」 ボーダフォーデジタル自動車国際協力研究センターの張祥所長は記者団に対し、「一方、国内の自動車市場は非常にボリュームがあり、市場の需要がそれほど多くの生産能力を消化できない場合、多くの自動車会社が撤退するだろう」と語った。さらに、国内の新エネルギー自動車産業の急速な発展に伴い、費用対効果の利点が徐々に強調され、中国車は海外での競争力を高めている。」 「張祥氏の見解では、規模の優位性と海外経験を持つ一部の自動車トップ企業は今後ますます輸出を増やすだろうが、これは傾向だ。今年初め以来、多くの自動車会社が2024年の海外市場展開を明らかにしている」 。
「2024年、長安汽車は東南アジア市場にAvita 11、Lumin、CD701など7種類以上の新エネルギー製品を導入し、530以上のチャネルコンタクトの構築を完了する予定。欧州市場ではAvita 11、Deep Blue S7 、C327などの新エネルギー製品が次々と導入され、オーストラリアやニュージーランド、南アフリカ、イスラエルなどの空白市場への参入が加速するだろう。 長安汽車の担当者が記者団に語った。 担当者は「今年、長安汽車はグローバル運営体制の構築と最適化、現地化事業の推進、初の海外拠点『タイ新エネルギー基地』の立ち上げ、現地法人3社の設立と同時並行での現地法人の設立にも全力で取り組む」と述べた。タイの現地運営チーム、長安汽車東アジア、長安タイ販売、長安タイ部品。」 上海汽車は以前、2024年の海外販売目標は135万台で、上海汽車は10台以上の新車を保有すると発表した。エネルギー車両の海洋投入も予定されており、2024年にはSAICの欧州工場の用地選定が完了する予定だ。
さらに、GACグループ傘下のGACイオン東南アジア輸出流通センターが正式にオープンし、つい最近、広州華龍でタイ工場の最初のコンテナ出荷式が行われた。 GAC Aean関係者は、GACグループが独自に建設・運営する初の海外工場が試作段階に入ったが、これはGACグループの国際化の重要なステップであり、タイを中心として新たな開発パターンを形成する予定であると述べた。東南アジアでは。 また、自動車会社の海への進出に追随して、バッテリー、シャシー、熱管理システムなどの部品会社も海外市場への進出を加速させ、積極的に生産拡大や工場の建設、国際化戦略を推進した。
