10月14日、記者は西安延良国家航空ハイテク産業基地から学びました：基地企業である西安星航航空科技有限公司（以下、「星航航空」といいます）が独自に開発した国内初のハイテク産業基地航空機用ファスナー自動シール接着機、最近試作成功。業界専門家らは、同製品の試作成功により中国の民間航空機製造能力が強化され、国産民間航空機の生産規模が促進されるとの見方を示した。
業界の専門家は、航空機のファスナーのシールと接着は航空機組立業界、特に大型航空機の主翼の壁プレート組立に不可欠なキーリンクです。 C919 航空機の翼パネルには何万もの留め具があり、接着剤でシールしてパッケージ化する必要があります。手作業による接着は、高い労働集約、低効率、不安定な品質、やり直し率などの問題に直面しています。これらの問題に対応して、興行航空機構の研究開発チームは、3年間の技術研究と実験検証を経て、多くの工学的および技術的問題を解決し、その技術の特許認可を取得し、最終的には自動密封と自動封止を達成しました。航空機のファスナーの接着。試算によると、自動シールおよび接着技術の適用に成功すると、作業効率が 50% 以上向上し、接着剤の材料が 30% 以上節約され、国内民間航空機の組み立てが高効率かつ低コストで実現できるようになります。
Xinghang Aviationのゼネラルマネジャー徐宏氏は記者に対し、航空機ファスナー用自動シーリング・接着機には、自動位置決め、自動金型ピッキング、自動供給、自動接着などの機能があり、シーリングや接着に広く使用できると述べた。大型輸送機のビーム、フレーム、胴体壁パネル、翼壁パネルやその他の留め具の接着に使用され、現場テストではユーザーから満場一致で高い評価を獲得しました。製品の試作の成功は陝西省の航空製造業の強さを浮き彫りにした。
興行航空は大型航空機部品製造技術企業に焦点を当て、大型航空機部品製造業界の課題点を中心に、研究開発への集中的な投資を継続し、一連の成果を達成したと理解されている。同社はC919航空機の球体フレームチタン合金Y字型部品の現地代替品を解決しました。 C919航空機の後部胴体における最も複雑な4つの双曲スキン加工問題を克服し、低コストでグリーンでインテリジェントな製造のスキンミリングとカッティングを実現し、航空とクマの分野における陝西省の民間企業の強みを実証した。
