タイ産業連盟の副会長で自動車産業クラブのスポークスマンであるスラポン氏は、最近新華社通信とのインタビューで、中国の自動車会社は近年タイ市場への参入を加速させており、より多くのタイ人にタイ市場への進出を許可しているだけでなく、タイ市場への参入を加速していると述べた。電気自動車を推進するだけでなく、タイの自動車産業の発展と変革を促進し、投資と雇用を促進し、タイの経済発展を推進します。 スラポン氏は、中国の自動車メーカーがタイに製品を導入し、より多くのタイ人が許容可能な価格で電気自動車を運転できるようになり、それがタイ市場で中国の自動車会社やブランドが成功する重要な理由になると考えている。 電気自動車の使用と維持コストは従来の燃料自動車よりも低いですが、かつては電気自動車は高価であり、一般消費者の受け入れは限られていました。 タイ工業連盟のデータによると、2023 年のタイにおける乗用車販売台数は約 407 台000、そのうち純粋な電気自動車は 603.66 台増の 73 台以上000 販売される予定です。前年比%。 上汽MG、万里の長城、BYD、広汽愛安、長安汽車、Nezha Automobileなどの中国ブランドはいずれもタイ市場で電気自動車を発売しており、消費者から好評を博している。 タイ陸運局のデータによると、2023年にタイで新たに認可された純電気自動車の80％以上が中国ブランドだという。
スラポン氏の見解では、中国自動車企業の進出により、タイの自動車産業、特に電気自動車の製造の発展が促進され、電気自動車産業を支援するための充電杭などのインフラ整備の重要性がタイにさらに認識されるようになったという。 タイは長年にわたり自動車産業の発展に力を入れており、多くの有名自動車企業がタイに投資し、工場を建設し、製品を海外に輸出するよう紹介してきました。 スラポン氏は、電気自動車がますます多くの消費者に好まれるにつれ、タイの自動車産業も変革する必要があり、タイは電気自動車の生産拠点となるべきだと述べた。 スラポン氏は、タイに投資している多くの中国自動車会社がタイでの現地生産を実現し、これらの企業が独自のサプライチェーンパートナーを紹介することでタイに投資をもたらし、タイ国民に雇用を提供し、タイの経済発展を助けるだろうと述べた。 同氏は、中国の自動車会社がタイ市場に参入することは正しい選択だとし、「タイで生産された電気自動車がタイ市場のニーズを満たすだけでなく、他国にも輸出できることを期待している」と述べた。
